Werkpaarden zijn het, de twee wielladers die in 1994 geïntroduceerd werden. Populaire werkpaarden bovendien: de afgelopen tien jaar verkocht Volvo ruim 13.000 exemplaren. Het Zweedse bedrijf wil zijn successen met de machines graag voortzetten met een grote upgrade.
De belangrijkste opwaardering zit hem in de nieuwe Volvo D8M-motor, die het roetfilter automatisch regenereert. Zijn voorganger D8J deed dat niet. De bijbehorende technologie, die standaard is op de huidige 11-, 13- en 16-liter Volvo-motoren, wordt al toegepast op de grotere wielladers van Volvo en heeft zich daar volgens de fabrikant bewezen.
Nieuwe startmethode
De motor heeft ook een nieuwe brandstofpomp met elektrische ontluchting van de brandstoffilters. En als de diesel in de motor komt, is hij gegarandeerd schoon. Dat komt eveneens door de nieuwe krachtige brandstoffilters, die bijdragen aan een verlenging van de onderhoudsintervallen van de motor naar duizend uur.
Beide wielladers beschikken over een nieuwe startmethode en een nieuw elektronicaplatform met geïntegreerde hoofdschakelaar. Net als bij de knikdumpers van Volvo wordt de machine nu geactiveerd met de contactsleutel, zonder dat de laagdrempelige hoofdschakelaar aan het begin van elke shift ingeschakeld hoeft te worden voordat men in de cabine stapt.
Deze aanpak werd door Volvo voor het eerst geïntroduceerd op de wielladers L60H, L70H, L90H en L350H. Niet alleen het gebruiksgemak is verbeterd. De accu kan ook niet meer leeglopen als de hoofdschakelaar 's nachts aan blijft staan. Ook voor het onderhoud heeft de toevoeging voordelen. De toegevoegde lockout-tagout-functie maakt het vergrendelen van de batterijscheidingsschakelaar in de uit-stand eenvoudiger en voorkomt zo onbedoelde activering tijdens onderhoudswerkzaamheden.
